Сообщений в теме: 58

[ess]

а почему и нет =) но у меня она спецом для суппортов... в составе медь

еще вот это круто http://catalogue.liq...atalogue_id=361

Спасибо , буду покупать керамическую !

[sergh]

Супорт крепиться болтами под ключ 18 заглушки на направляющих там под внутренниий шестигранник на 7

[олех]

Благодарю за подсказку, вот в ближайшие выходные и займусь

Всем доброго времени суток! При замене колодок появился ВОПРОС_ Хде найти ключик,помогающий отжать целиндр?При общении с механиками,которые производили замену колодок, выяснилось ,что ето крайне редкая штуковина((У офицалов, на весь цех,в целях сохранности, всего ОДИН!А так сама процедура замены колодок самому- плёвое дело!Помогите с решением задачи по раздвижке цилиндра,уж очень не хочется как по старинке-молоточком и подручными средствами((!!

[KLMN]

В обычном сервисе одолжили на пол-часа наборчик с множеством шайб с выступами "под цилиндр" на разные модели и с самой "разжималкой". Цена набора в районе 100 вечнозеленых.
Спрашивайте в сервисах вашего города ))))))))

Добрый вечер!

Для замены задних колодок нужна ли какая приспособа?
Или отвёрткой отжать можно ?

[Grans]

Привет всем. Вчера заметил, что при торможении появляется небольшой свист. Машина прошла 19000 км. В основном на большие расстояния. Может ли быть причина в износе колодок?

[AND]

Износ вряд ли, возможно просто грязь/пыль...

[ДмитрийИгоревич]

Привет всем. Вчера заметил, что при торможении появляется небольшой свист. Машина прошла 19000 км. В основном на большие расстояния. Может ли быть причина в износе колодок?

Проще снять колесо и посмотреть на колодки!

Чего гадать? Пять гаек на переднем колесе и пять гаек на заднем, головка на 21мм.

Сообщение отредактировал Ronin: 14 Ноябрь 2011 - 15:53

[уралец]

Обобщу - тормозные цилиндры на "задке" ВКРУЧИВАЮТСЯ. Вкрутить их подсобным инструментом типа ключа от болгарки МОЖНО, но очень геморройно. Лучше использовать спец.инструмент.

+100
О горе мне! Люди читайте форум! Где опыт- сын других ошибок трудных.
Купил задние колодки. Форум не читал. Некогда было. Книга есть, толстая, б.., с картинками. Замена задних колодок- отожмите поршень приспособлением №..... или монтажной лопаткой. На картинке обычный винтовая приспособа. Нигде ни слова про ВКРУЧИВАТЬ ПОРШЕНЬ!
Вкручивать я попробывал, увидев лыски, но без энтузиазма. Так как тексту в книге верил. ..
Разобрался что к чему, после того, как думая что поршень закусило, отвязял и разобрал раб.цилиндр. Авторы книги долго икали наверно всей редакцией.
Вообщем 1 сторону делал 4часа, 2 сторону 20 мин с 3 перекурами и 1 чаем.
У кого нет спец приспособ - нужно создать поступательное давление с вращательным движением на поршень, садится мгновенно. Вариантов много. Главно пыльник не порвите.
Люди читайте форум!

[cms]

Прохожу TO-5 (75000) на дизеле, первый раз не у официалов.

 

Предмет гордости - замена заводских тормозных колодок на 75 тысячах! до этого не менял ни разу. Причем стерты не в ноль, а процентов 20% еще осталось. 

 

Вопрос - такая выносливость - это особенность фирменных моторкрафтовских колодок или стиля езды (я езжу спокойно)?

 

 

[Udaff]

Друзья! Пере тем, как создавать тему, ПОЖАЛУЙСТА, читайте правила форума.

 

II. Основные положения

2. Перед тем, как создать тему или написать сообщение, убедитесь что нет похожей темы (темы, с таким же названием) или сообщения, воспользовавшись поиском. Создавайте темы в форумах соответствующей тематики.

 

Если нет возможности изначально определить тематику, помещайте тему в Предварительный форум - модераторы потом определят для нее подходящую ветку.

Пожалуйста, не надо плодить однообразные бессмысленные темы. Очень тяжело становится читать форум.

Сообщение отредактировал Udaff: 07 Апрель 2015 - 10:39

[свандр]

Предмет гордости - замена заводских тормозных колодок на 75 тысячах!

Коробка какая?) Или в профиле правильно?

Я задние менял на том же пробеге и с тем же остатком приблизительно. 

Передние поменял на 110 тык.

з.ы. Промухал на счет профиля - все же дизель. Дык поправить надо.
 

Сообщение отредактировал свандр: 07 Апрель 2015 - 11:42

[korsar]

Прохожу TO-5 (75000) на дизеле, первый раз не у официалов.

 

Предмет гордости - замена заводских тормозных колодок на 75 тысячах! до этого не менял ни разу. Причем стерты не в ноль, а процентов 20% еще осталось. 

 

Вопрос - такая выносливость - это особенность фирменных моторкрафтовских колодок или стиля езды (я езжу спокойно)?

неделю назад поменял передние нефирменные(TRW) тормозные колодки , пробег 80тыс.км , езжу агрессивно, остаток около 10%

Сообщение отредактировал korsar: 07 Апрель 2015 - 11:41

[mozgokrab]

А какая должна быть толщина колодки, когда пора ее менять? Я у себя замерил спереди 8мм, сзади 6мм. По журналу получается последний раз менял 25 тыр. км. назад. 

[y-strauss]

Минимальная толщина колодки, перед 2мм, зад 1,5мм. Обычно я меняю на 30000, но опять зависит от стиля вождения, город или трасса, да много причин.

[lim.]

А какая должна быть толщина колодки, когда пора ее менять? Я у себя замерил спереди 8мм, сзади 6мм. По журналу получается последний раз менял 25 тыр. км. назад.

Машина новая? Колодки с дисками оригинальные?

[mozgokrab]

lim.,100 тыр уже, диски вторые, колодки третьи или четвертые

[lim.]

lim.,100 тыр уже, диски вторые, колодки третьи или четвертые

Видимо, повезло тебе или мне. Первые оригинальные диски сменил после 100 т/км пробега. Колодки после 50 т/км.

ЗЫ лучшие и долгоиграющие торм диски на наши машины - это гальфер или оригинал.
Колодки, по соотношению цены и качества - nibk