Сообщений в теме: 526

[vort]

Не вижу связи. Если быстросьёмы не вечные, при чём тут корпус?

Вход мама на корпусе, со стороны подающего топливопровода гладкая трубка d10, уплотнения в корпусе топливного фильтра. Частота смены фильтра, как религия у каждого своя- у меня 12-15 тыс., т.е. каждая вторая смена масла. Мне не тяжело, спокойной ездиться

[poltinnik]

Вход мама на корпусе, со стороны подающего топливопровода гладкая трубка d10, уплотнения в корпусе топливного фильтра. Частота смены фильтра, как религия у каждого своя- у меня 12-15 тыс., т.е. каждая вторая смена масла. Мне не тяжело, спокойной ездиться

Изначально разговор начинался про корпус фильтра, а не про фильтр.Зачем корпус менять? Уплотнение в корпусе у нас меняется  вместе с фильтром, оно даже идёт в комплекте. Во людям деньги девать некуда... Масло через 6-7 тысяч меняют, фильтра вместе с корпусом а потом говорят, что нам хреново живётся, правительство виновато... (это не про тебя, а так, вообще)

[vort]

Изначально разговор начинался про корпус фильтра, а не про фильтр.Зачем корпус менять? Уплотнение в корпусе у нас меняется  вместе с фильтром, оно даже идёт в комплекте. Во людям деньги девать некуда... Масло через 6-7 тысяч меняют, фильтра вместе с корпусом а потом говорят, что нам хреново живётся, правительство виновато... (это не про тебя, а так, вообще)

Вместе с фильтром меняется кольцо между крушкой корпуса и остальной частью, уплотнения быстросьемных соединений, на вход и выход в корпус не меняется. Ну может про 6-7 я насвистел , реально 8-9, и да мне живется на столько хорошо, что я могу себе позволить менять фильтр на оригинал, за 1200, раз в 16 тыс., и корпус фильтра при необходимости. И правительство здесь ни при чем, это только моя заслуга.

[vort]

И если станет жить хуже, то я наверное буду менять топливный фильтр на не оригинал, но каждую смену масла, хотя не зная стоит оно того или нет, экономия 500 руб., как говориться "на спичках"

Сообщение отредактировал vort: 27 Январь 2017 - 20:03

[свандр]

Похоже на выдуманую проблему, подогрев в крышке,

Описанный выше случай - не единственный. И плацебо тут не прокатит). 

[poltinnik]

vort, Извини, но ты походил вокруг да около. Рассказал обо всём, что не нужно, но так и не не ответил на главный вопрос. 

[muscle]

Похоже на выдуманую проблему, подогрев в крышке, никак с системой не связан, я думаю что нужно просто менять периодически корпус и не будет проблемы, например FC582 - 3 т.руб. в комплекте с фильтром- доступная цена. Уплотнители быстросьемных соединений не вечные

Поясните, почему она выдумана? Как это подогрев не связан с системой, если элемент установлен в верхней части крышки топл.фильтра, омывается соляркой, а контакты подогрева выведены из внутренней части крышки наружу? Контактная группа изнутри крышки заизолирована белым герметиком (твердым).

Проблему завоздушивания по причине оплавления разьема я описывал ранее. Причиной этой проблемы является плохой контакт в разъёме который втыкается в крышку. Происходит оплавление как самого разъёма, так и пластика вокруг контактов подогрева в крышке, появляется подсос через контактную группу подогрева в крышке. Причём после первого прогара крышку я заменил, и на новой такая же проблема потом возникла, т.к разъём э/проводки я не менял, в итоге замазал колодку в крышке герметиком, так и езжу без подогрева (солярка у нас в регионе хорошая).

Сообщение отредактировал muscle: 11 Февраль 2017 - 20:57

[vetalya84]

Всем привет, может кто-то нашел аналог/заменитель уплотнительных колец в быстроразъёмах или от чего подходит?
 
Начало у маня подсасывать воздух в топливную магистраль, фильтр поменял, корпус осмотрел, не помогло. Грешу на уплотнительные кольца в разъёмах.
Офицалы не предлагают - только всё в сборе. Т.е. для замены четырёх силиконовых колечек общей стоимостью 1евр надо заменить корпус фильтра и топливную магистраль от фильтра до насоса. За корпус фильтра запросили 150евр - желание сразу отпало. Извлёк колечки, пытался подобрать по размеру - не нашел. Спецы по ПЕЖО сказали у них есть, только дай номер шасси, может у кого есть хотя бы номер шасси подходящего "пыжика" (двиг. 2.0 ТДЦИ)

тоже сталкивался с подсосом через фишку подогрева. Подогрев отключен и разъём на крышке фильтра залит эпоксидкой и ещё для уверенности запаян куском пластика. По поводу колец. Отсутствовало вообще одно кольцо в быстросъеме на входе в фильтр. Снял кольцо с другого быстросъема и пошёл в магазин автомелочей. Там и подобрал кольца. Быстросъемы защелкнулись очень плотно. Пользую уже пол года. Проблем нет

[Sven536]

Был подсос воздуха из топливного фильтра. Установка прозрачной трубки в обход топливного фильтра показала отсутствие пузырьков как таковых. Сборка разборка корпуса с фильтром с проверкой прокладок тоже не принесла успеха.

Был заменен корпус топливного фильтра на Purflux FC582 идет в сборе с фильтрующим элементом и с подогревом, но без датчика воды в топливе, на его месте пластиковая заглушка которая выламывается сама при вкручивании датчика воды. На датчике воды идет прокладка кольцом зеленая, её при замене лучше сменить тоже.

Замена топливного фильтра производилась каждые 30тыс.км., заправка BP, пробег 240тыс.км..

[klasik]

Был подсос воздуха из топливного фильтра. Установка прозрачной трубки в обход топливного фильтра показала отсутствие пузырьков как таковых. Сборка разборка корпуса с фильтром с проверкой прокладок тоже не принесла успеха.

Был заменен корпус топливного фильтра на Purflux FC582 идет в сборе с фильтрующим элементом и с подогревом, но без датчика воды в топливе, на его месте пластиковая заглушка которая выламывается сама при вкручивании датчика воды. На датчике воды идет прокладка кольцом зеленая, её при замене лучше сменить тоже.

Замена топливного фильтра производилась каждые 30тыс.км., заправка BP, пробег 240тыс.км..

 ну, а теперь я так понял пузырьков вообще нет? даже когда обороты увеличиваешь?

[slaer]

Менял пару лет назад корпус в сборе-воздух всё равно идет,причём на фордовском сервисе заказывал.5500 по-моему стоил

[romtuzzz]

Насчет частоты смены топливного фильтра - скажу своё ИМХО из личного опыта.За 120 ты с.пробега поменял фильтр три раза,т.е. раз в 40 тыс.км.Заправляюсь Лукойл - 60%,ВР - 35%,ТНК - остальное,и то только лишь ради эксперимента,так сказать для сравнения в ощущениях.Все три раза - в корпусе ни грамма воды (возможно,благодаря периодическому использованию присадки Castrol TDA(или TDX?..Не помню точно)),совсем чуть-чуть мелкой взвеси типа песочка и т.п.Сам картридж вполне себе живой и отличается от нового тем что гораздо темнее по цвету.Пробовал продувать - легко и непринужденно.Я просто к чему это всё?При заправке на проверенных АЗС нет смысла менять топливный каждые 15 тыс.км.Никому ничего не навязываю и переубеждать не собираюсь.Просто делюсь своими мыслями на этот счёт.

[Dan232]

Спрошу здесь, вроде более подходящая тема.

В диагностическом листе спецы написали следующее: "требуется замена корпуса топливного фильтра. сломан быстросьём, идет подсос воздуха магистрали обратки"

При этом сам корпус целый. Что делать?

 

Никаких других рекомендаций не дали, типа все в порядке, распечатки даём только неисправным машинам, а у вас все норм. В устной форме рекомендовали удалить сажевый и прошить мозги. ЕГР заглушили. Пробег на момент диагностики 164000км

 

 IMG-20170301-WA0003.jpg   32,28К   0 Количество загрузок:

[BIA]

Спрошу здесь, вроде более подходящая тема.

В диагностическом листе спецы написали следующее: "требуется замена корпуса топливного фильтра. сломан быстросьём, идет подсос воздуха магистрали обратки"

При этом сам корпус целый. Что делать?

 

Никаких других рекомендаций не дали, типа все в порядке, распечатки даём только неисправным машинам, а у вас все норм. В устной форме рекомендовали удалить сажевый и прошить мозги. ЕГР заглушили. Пробег на момент диагностики 164000км

 

IMG-20170301-WA0003.jpg

привет, а каковы симптомы? зачем диагностику делал? Обратка вообще идёт мимо фильтра, причём здесь корпус? Зачем сажевый удалять если работает?
У меня 190тык - всё родное стоит и работает.

[Dan232]

Прочитал последние пару страниц и нашел решение - "колхозить" простые хомуты, так?

[vort]

Да нет же... Как там хомуты поставить, трубки пластиковые.

[BIA]

ещё раз: нафига трогать корпус топливного фильтра если подсос в обратке?

[Dan232]

привет, а каковы симптомы? зачем диагностику делал? Обратка вообще идёт мимо фильтра, причём здесь корпус? Зачем сажевый удалять если работает?
У меня 190тык - всё родное стоит и работает.

Диагностику делал перед покупкой, на скорую руку.

Сейчас меня не устраивает только одно - при заводке крутить стартером приходится секунды 2-3, может это и норм, я хз. Показывал тачку у нас в Омске хорошему спецу по дизелям, он сказал, что все гуд, заводится штатно.

Мычащий клапан вот еще поменял, по совету Ильи SilentSmart (земляк). Тачка поехала гораздо увереннее и тише работает под нагрузкой.

[BIA]

  не мешай машине работать

[Dan232]

  не мешай машине работать

Рекомендация - ОГОНЬ! Мне нравится!

Не париться? Работает и работает, да?