Сообщений в теме: 641

[Mikhail098]

А на дизеле так не обязательно )

Чойта? Очень даже есть. А если там справа еще вперед-назад пошуровать, то и "ручной" режим есть.

там S от слова Селект,
не меняет Айсин алгоритмов.
Вправо и есть переход на селект.
Спорта у нас нетути

[player1]

не меняет Айсин алгоритмов. Вправо и есть переход на селект. Спорта у нас нетути

Ну и, конечно же, никаких затруднений привести доказательства этого, не возникнет, да?

[Mikhail098]

Ну и, конечно же, никаких затруднений привести доказательства этого, не возникнет, да?

смотря у кого и смотря когда

у меня например в данный момент с мобильника затруднительно выдирать страницы мануала

[player1]

у меня например в данный момент с мобильника затруднительно выдирать страницы мануала

Окей, окей.

Мне с ноута не столь затруднительно:

Sport mode and manual shifting
2
1
E80837
S
S
Note: A shift will occur only when the
vehicle speed and the engine speed are
appropriate.
Note: When you select position S, a gear
change may occur depending on the
accelerator pedal position in relation to
actual vehicle speed.
Activate sport mode by moving the
selector lever to position S. Sport mode
will remain active until you shift manually
up or down the gears.
Select manual shifting to shift manually
through the forward gears. Push the
selector lever forwards to shift down and
pull it backwards to shift up.

[player1]

 

 

Automatic Transmission/Transaxle - Vehicles With: 6-Speed Automatic Transmission (AWF21) - Automatic Transmission S-MAX/Galaxy 2006.5 (03/2006-)
Description and Operation
Transmission Description

The AWF21 is an electronically controlled 6-speed automatic transmission which was developed together with Aisin Warner.

It has the following features:

Two planetary gearsets, one of which is designed as a Ravigneaux gearset
Shift Select as standard
Gear position sensor integrated in the TCM (transmission control module)
Drivers can choose between normal and sport mode gearshift programs.
A total of 8 solenoid valves to control the hydraulic circuit.
-
6 solenoid valves to control the gearshift progress.
-
1 solenoid valve to control the lockup function of the torque converter.
-
1 solenoid valve to control the system pressure.
In 1st, 2nd and reverse gear the engine torque is limited to 400 Nm.
The maximum permitted torque at the input shaft of the transmission behind the converter is 700 Nm when a forward gear is engaged (D or Shift Select) and 600 Nm when reverse is engaged.
Oil capacity of 7 litres. The oil level on the 2.0L Duratorq (DW) diesel application is checked through an overflow pipe, and on the 2.3L Duratec-HE (MI4) application, it is checked using a conventional engine oil dipstick.
Weight: 94 kg.

Парируйте!

[Mikhail098]

Парируйте!

нарядно,
слов нет.

парировать смогу только утром

благодарствую за интеес к полемике

[assa65]

О! Пацаны возбудились как!

Режим "побыстрее" есть. Переключения повыше, отклик педали побыстрее. Неоднократно проводил эксперименты. "До отсечки" не крутил

 

Но "нафига козе боян" - практически в буквальном смысле! У вас наверное другие автомобили, но моей Галко-корове больше и не надо. Не там центр масс, не та подвеска, что-бы выставлять в управляемые заносы. Речь даже не о движке и коробасе. ПРосто это автомобиль для перемещения из точки А в Б, и желательно по прямой, и желательно с небольшим расходом топлива. Да еще с ТРЕТЬИМ рядом сидений! Силос, релекс - как хотите назовите. Для того и делали.

Это примерно как на шестисотом мерине дрифтовать.

[SilentSmart]

Mikhail098,

Дык ты сам то попробуй. У тебя ж автомат. Переведи в S и не переключай в +/-. Смотри на обороты движка Попробуй после разгона резко бросить газ - будет явное торможение двигателем

[Mikhail098]

Парируйте!

парирую:

1. коробка в S не меняет ничего акромя как переключение передач при предельных оборотах

2. примерно тоже самое достигается при кикдауне и обычном режиме

3. переключение вниз идет мануалом либо теми же предельными оборотами,

из-за чего и создается впечатление торможения двигателем

4. мануалы пишут люди (в основном Маркетологи )

 

------

 

The Aisin AW TF-8# SC series is a 6 speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. It is designed to handle a maximum of 440 N·m (324.5 ft·lbf) of torque. It is built in Anjo, Japan. It is also called the TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL) and TF-81SC (AF21) .

The design team set out to create a 6 speed automatic that fits in the same space as a manual gearbox. It measures 358 mm (14.1 in) in length and weighs 90 kg (198 lb). Its combined use of a conventional 5-pinion planetary gearset and a compound Ravigneaux gearset makes it incredibly light and compact. This combination is known as a Lepelletier arrangement. The shifting of gears is managed by a sophisticated computer programme which oversees a clutch-to-clutch actuation. Gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengages. The transmission control module (TCM) is located inside the transmission housing, instead of being located outside it. The advantage of this is to reduce external wiring as well as to provide a constant environment for TCM operation which encourages longevity. One aspect of the advanced nature of the electronics is at idle, it automatically selects neutral gear to reduce internal temperatures and improves fuel economy.

It utilises a special AW-1 transmission fluid which is labelled as being maintenance free. It has a fluid capacity of 8.0 litres (1.8 imp gal; 2.1 US gal).

All wheel drive transfer cases can be fitted to the AWTF-80 SC, making it ideal for use in cross-over type SUVs.

Specifications[edit]

Gear Ratios:

1 2 3 4 5 6 R Final Drive 4.148 2.370 1.556 1.155 0.859 0.686 3.394 3.20

Maximum Shift speeds:

7000 rpm (up to 350 Nm)
6500 rpm (350 Nm to 400 Nm)

Torque Converter Diameter:

260 mm (10.2 in)

[player1]

Пока не вижу противоречия.

Понятно, что передаточные числа фиксированные и их менять не получится.

А вот программный алгоритм переключения передач и блокировки гидротрансформатора очень даже. Что она и делает.

 

Другое дело, что конкретно дизелю самая заметная часть - сдвиг переключений по оборотам, почти не интересна, крутящего момента и так хватает, чтобы провернуть трансмиссию.

Поэтому я этим режимом почти не пользуюсь. И еще мне сцепление жалко. Оно однодисковое, а коробка "типа неразборная". Пусть лучше гидротранс работает )

 

Вот что мне интересно на самом деле - меняется ли реально программа коробки в зависимости от режима IVDC? 

По ощущениям - меняется. Но как-то очень субъективно.

[ram]

я опять за бортом,прям растерялся по объявлениям и продавцам. как узнать, какая коробка стоит? пообщался с продавцами,в основном отвечают по звонкам с 2.0d РОБОТ,а как узнали спрашиваю в ответ ХЗ...))))) смех.на 2.3 тоже чудеса,у кого написано в объявлении робот, у кого автомат))) как быть мужики. по объявам народ разный попадается.кто что говорит.

мониторю вот авто.рууу и смех и грех. прошу помощи

[Mikhail098]

я опять за бортом,прям растерялся по объявлениям и продавцам. как узнать, какая коробка стоит? пообщался с продавцами,в основном отвечают по звонкам с 2.0d РОБОТ,а как узнали спрашиваю в ответ ХЗ...))))) смех.на 2.3 тоже чудеса,у кого написано в объявлении робот, у кого автомат))) как быть мужики. по объявам народ разный попадается.кто что говорит.

мониторю вот авто.рууу и смех и грех. прошу помощи

элементарно Уатсан

 

Спрашиваешь ВИН (заодно и год увидишь),

забиваешь тут http://www.etis.ford...ntry=RU&lang=ru

вторая закладка "Автомобиль"

 

и там видишь год,
комплектация,

цена.

 

Если Айсин то написано будет Коробка передач:    6-ступенч. автомат. - AWF21

 

А если робот, то там что-то вроде того и пишеца

[ram]

 

вот оно как) спасибо Mikhail098

[Mikhail098]

 

 

вот оно как) спасибо Mikhail098

 

а что ищем то?

[Андрей]

Mikhail098, Мишаня, а с этим уже в ЛС =) Тема не про то =) Да и про машинку Игоря я уже написал =)) 

[Mikhail098]

Mikhail098, Мишаня, а с этим уже в ЛС =) Тема не про то =) Да и про машинку Игоря я уже написал =)) 

Машину Игоря я уже облизал и записался первым на укус

 

Я не к тому спрашивал,
просто НЕ понимаю ЧТО человек ищет (читаю про 2.3 и вопросы про Пауэршифт, и вроде как 2.3 шли всегда с Айсином, в отличии от Дизеля).

Усомнился в своих знаниях и задал вопрос публично, дабы меня поправили и я стал просветленней

Сообщение отредактировал Mikhail098: 07 Август 2015 - 17:10

[Udaff]

там S от слова Селект,
не меняет Айсин алгоритмов.
Вправо и есть переход на селект.
Спорта у нас нетути

Мишка, я должен поддержать плеера1, потому что S-это спорт-режим. Длиннее передам за счёт бОльших оборотов, все переключается аатоматически. А вот если после перевода селекторамвперед или назад после перевода в s, тогда уже секвенталка включается)

[AlexGorodohan]

У меня галакси - 2 литра дизеля, автомат.

Машина радует (тьфу-тьфу-тьфу).

Но не нравится что нет центрального подлокотника - подскажите, он же подоейдет от S-MAX ? 

[ram]

Смотрю для семьи гэлэкси. Обзванивал нескольких продавцов,так вот по объявам у одних и тех же двигателей разные коробки пишут.спрашивал у продавцов какой автомат,отвечают,спрашиваю,как узнали...разводят руками..хз.))) поэтому и спрашиваю у вас здесь. И теперь ещё и с дизелем напугали,что мол у них пробеги охренеть какие большие((( просто скрученные.

[свандр]

И теперь ещё и с дизелем напугали,что мол у них пробеги охренеть какие большие((( просто скрученные.

Это касается забугорных авто. 

В отличие от бензина пробег реальный виден.