Сообщений в теме: 233

[AND]

KLMN, они супер =))) все отлично ходит =))

 

Поддержу. Совершенно верно!

[Саня-Танкист]

+1

[KLMN]

KLMN, они супер =))) все отлично ходит =))

Спасибо  за  оперативность!

 

Ещё  вопрос.  Для  того чтобы  выбить  старый  сайленблонк -  нужно  снимать  рычаг?  Или достаточно  открутить  сам сайленблок?

[Саня-Танкист]

Спасибо  за  оперативность!
 
Ещё  вопрос.  Для  того чтобы  выбить  старый  сайленблонк -  нужно  снимать  рычаг?  Или достаточно  открутить  сам сайленблок?

Лучше снять и перепрессовать. Предварительно запомнить выступы право-лево по ходу машины.

[Семьянин]

Спасибо  за  оперативность!

 

Ещё  вопрос.  Для  того чтобы  выбить  старый  сайленблонк -  нужно  снимать  рычаг?  Или достаточно  открутить  сам сайленблок?

Я рычаги не снимал, менял по месту.

Плюс в этом моменте один - практически не надо ничего снимать с машины (имеется ввиду подвеска). Откручиваем два болта крепления пластины сайлентблока, отводим рычаг вниз и ставим распорку между рычагом и днищем авто (обычный деревянный брусок).

Минус - необходима теплая "яма" и приспособа для запрессовки. (пришлось изготовить). Ессно что пластину пришлось снимать и запрессовывать по месту.

ИМХО. В условиях автосервиса вариант со снятием рычага оптимальный. Если же делать в гараже, как я - то снимать рычаг смысла не вижу ввиду отсутствия пресса, который есть на автосервисе.

[Андрей]

KLMN, естественно нужно =) а иначе никак =))

[eldusug]

А мне мастер забивал сайлент-блоки чем-то тяжелым.На обоих вмятины от ударов.

[Саня-Танкист]

А мне мастер забивал сайлент-блоки чем-то тяжелым.На обоих вмятины от ударов.

У некоторых "мастеров" кувалда, лом и пассатижи заменяют половину инструмента :-)

[eldusug]

У некоторых "мастеров" кувалда, лом и пассатижи заменяют половину инструмента :-)

Согласен!Сам увидел только через месяц когда на яму заехал.

[mabar111]

Мастеров море всяких ,разных на то и форум, советы официалов и форумчан две большие разницы, сайлент можно выпресовать и запресовать обратно и в гаражных условиях , большим диаметром  тяжеловато ,НО  возможно. Форум рулит. Без кувалды естсно

[Семьянин]

А мне мастер забивал сайлент-блоки чем-то тяжелым.На обоих вмятины от ударов.

Это серьёзно!
Очень!
Тут нужно дождаться полнолуния и нужен осиновый кол в количестве - 1 шт., если этот "мастер" был один. Если он был не один, то одного кола не хватит. И .......этого "мастера" пошлепать по попке =)........

Сообщение отредактировал Андрей: 03 Апрель 2014 - 18:33
А Правила про скрытый мат для кого

[Семьянин]

Это серьёзно!
Очень!
Тут нужно дождаться полнолуния и нужен осиновый кол в количестве - 1 шт., если этот "мастер" был один. Если он был не один, то одного кола не хватит. И .......этого "мастера" пошлепать по попке =)........

Точно!

Я именно это и хотел написать, просто вчера не смог сформулировать свою мысль....до конца.....

Пардон, если кого оскорбил. Нарушать правила и в мыслях не было! Вот ей-ей не было.....

[skiselev]

Заранее извиняюсь, если уже где-то было 

Новичек вообще в авто но хотелось бы разобраться

Итак. сегодня купленную машину (s-max 07) загнали в сервисе на диагностику подвески, подняли и в итоге неутешительный диагноз (крайне)

Помогите разобраться, ибо после покупки ограничен бюджет 40 тыщами рублев

Значит дословно - к замене

1. Диски тормозные передние и задние + колодки передние и задние

2. Рулевые наконечники L и R

3. рулевые тяги L и R

4. Тяги подруливающие L и R

5. Подшипник зад R, перед L

 

Открываю каталог Е-мех

Позиции №1 и №2 ясны

Единственный вопрос: брать Форд или оригинал

Позиция №3 - непонятно - в каталоге есть просто рулевая тяга (или не там смотрю?)

Позиция №4 и 5 где смотреть?

 

Спасибо!

 

[Стас214]

позиция 3 просто пара тяг разницы нет., позиция 4 стойки стабилизатора-в простонародье яйца)).,5 номер ну как бы сам то , что не слышыш? позиция затратная и не стоит верить каждому кто что то там решил, я так по глупости заднюю левую ступицу поменял...

[Якут]

skiselev,В свой бюджет должен уложиться, только не заказывай запчасти у официалов, а закажи тут на форуме (с меня официалы за передние тормозные диски хотели 12 тысяч, у Андрея передние и задние вместе обошлись дешевле). Ну и ещё можно сэкономить на работе - практически всё (кроме рулевых) можно поменять и самому. По ступичным Стас214 прав, если есть возможность сделай диагностику в другом сервисе, если и там приговорят, тогда уже менять. Ну и на крайний случай можно посмотреть что действительно нужно менять, а с чем погодить немного.  

[skiselev]

Спасибо за ответы
Завтра докачусь до 2 автосервиса и там посмотрю уже

А то, что-то цена ступицы ввела в ступор :-О

[alekc P]

 

А то, что-то цена ступицы ввела в ступор :-О

Не боись . Посмотри ступу переднюю от Мондео 4, всё тоже самое, но только дырки на 15мм. нуно рассверлить. А шпильки свои выпрессуешь и запрессуешь на новую. Всё будет дешевле чем от S- ки. Fag , это тот же оригинал. полазь по форуму, тут есть всё по ним, с фотками. На форд фокус клуб зайди. там тоже много чего найдёшь.

[demiurr]

Много вопросов задам.

 

Как определить состояние задних сайлентблоков передних рычагов? на вид целые масло внутри вроде есть. пробовал ломиком шевелить рычаг - с усилием и звуком перетекания жидкости внутри.

 

Замену их мне нарисовали в одном сервисе при диагностике, правда при этом не определили необходимость замены опорных подшипников))). вот я и сомневаюсь в качестве их диагностики.

 

менять опорники буду сам и тут вопрос... менять/не менять опоры? как часто выходят из строя?

разбирать и смотреть не вариант, делать буду сам и далеко от магазина. покупать всё и менять не могу - ограничен в средствах(кризис).

 

Машина рыскает в колее, есть стучёк в рейке, наконечники и тяги на ощупь не люфтят. при разгоне руль тянет в сторону. В чём дело может быть?

 

Могут ли шаровые и наконечники рулевые с тягами быть в норме при пробеге 150т.км.? при этом я брал машину на 100т.км. и всё было отлично, за год 40 тысяч и к зиме начало постукивать, похрустывать...

я ничего по подвеске не делал всё это время. рулевое профукал, не сразу заметил, что, пыльники на рейке свалились с обеих сторон.

 

ещё не в тему подвески, хотя может и сюда). завыл по зиме ГУР, потом стих, сейчас металлический звон или бряканье при оборотах более 2000. слушал через палочку - всё шелестит кроме насоса рулевого... может он издавать такие звуки?

читал - ставят нам насосы от старых мондео, якобы подходят с небольшой переделкой, ставил кто?

 

Всем спасибо за будущие ответы!)

Что забыл, напишу как вспомню.

[lisovvolga]

Много вопросов задам.

 

Как определить состояние задних сайлентблоков передних рычагов? на вид целые масло внутри вроде есть. пробовал ломиком шевелить рычаг - с усилием и звуком перетекания жидкости внутри.

 

Замену их мне нарисовали в одном сервисе при диагностике, правда при этом не определили необходимость замены опорных подшипников))). вот я и сомневаюсь в качестве их диагностики.

 

менять опорники буду сам и тут вопрос... менять/не менять опоры? как часто выходят из строя?

разбирать и смотреть не вариант, делать буду сам и далеко от магазина. покупать всё и менять не могу - ограничен в средствах(кризис).

 

Машина рыскает в колее, есть стучёк в рейке, наконечники и тяги на ощупь не люфтят. при разгоне руль тянет в сторону. В чём дело может быть?

 

Могут ли шаровые и наконечники рулевые с тягами быть в норме при пробеге 150т.км.? при этом я брал машину на 100т.км. и всё было отлично, за год 40 тысяч и к зиме начало постукивать, похрустывать...

я ничего по подвеске не делал всё это время. рулевое профукал, не сразу заметил, что, пыльники на рейке свалились с обеих сторон.

 

ещё не в тему подвески, хотя может и сюда). завыл по зиме ГУР, потом стих, сейчас металлический звон или бряканье при оборотах более 2000. слушал через палочку - всё шелестит кроме насоса рулевого... может он издавать такие звуки?

читал - ставят нам насосы от старых мондео, якобы подходят с небольшой переделкой, ставил кто?

 

Всем спасибо за будущие ответы!)

Что забыл, напишу как вспомню.

Передние рычаги менял ,далеко за 200 (см. состояние) ,опорники если вышли из строя, будет отдавать в руль с отчетливым звуком от пружины, если этого нет ,то трогать их не стоит. На колею больше влияет задняя подвеска, но так как пробег не такой уж и большой ,скорее нужно сделать развал. По поводу гура ,поменяй бачок (в нем фильтр) и жидкость.

[demiurr]

Передние рычаги менял ,далеко за 200 (см. состояние) ,опорники если вышли из строя, будет отдавать в руль с отчетливым звуком от пружины, если этого нет ,то трогать их не стоит. На колею больше влияет задняя подвеска, но так как пробег не такой уж и большой ,скорее нужно сделать развал. По поводу гура ,поменяй бачок (в нем фильтр) и жидкость.

 

Опорные подшипники менять однозначно, хрустит левый купил оба. Я спрашивал про сами опоры.

 

Поменяю опорники, стойки стаба и поеду на схождение, развал у нас, если не ошибаюсь, не регулируется.

 

Перед заменой бачка попробую удалить сетку фильтра, посмотрю будет ли греметь и дальше.

А заменой на другой насос никто не заморачивался?