Сообщений в теме: 510

[bogomoloff]

- сначала проверить элетрофен (на холодную после старта должно быть отчетливо видно)

Что видно? Сижу слушаю музыку и обдуваюсь холодным воздухом.

[Mikhail09]

Что видно? Сижу слушаю музыку и обдуваюсь холодным воздухом.

ну не знаю, я:
- прихожу утром
- завожу ДВС
- исполняю действия необходимые для старта фена
- полминута
- подставляю руку к обдуву и внее уже дует НЕ ледяной уличный воздух

Даже Супруга заметила, а она очень теплолюбивая

[bogomoloff]

Даже Супруга заметила, а она очень теплолюбивая

Наверно моя еще более теплолюбивая. Для нее теплый воздух, когда как от радиатора. Вот задумался ... может поменять жену .

[Mikhail09]

Наверно моя еще более теплолюбивая. Для нее теплый воздух, когда как от радиатора. Вот задумался ... может поменять жену .

начните с фанерки

[Alexej]

для эксперимента направьте воздух на центральные сопла и приложите к ним руку, через минуту после заводки на холодную должен пойти подогретый воздух

[bogomoloff]

- сначала проверить элетрофен (на холодную после старта должно быть отчетливо видно)
- затем вентилятор поставьте на половину (НЕ максимум) и покатайтесь минут 10-15 (не стоять)
- если комп (не стрелка) покажет 70-80 градусов - то думаю всё ОК (останется поставить "фанерку")
ЗЫ на холостых дизель НЕ греется, а наоборот выстывает

Прокатился 40 км. Старался ехать с оборотами 2500 (обычно еду не более 2000). Температура постпенно полезла вверх и дошла ~ до 85. Въехал в город и остановился. Двигатель не глушил. За 5 минут температура упала до 65 град. Дальше в городском цикле проехал 7 км. Температура колебалась 65-70.
Итог: ДВИЖЕНИЕ - ЖИЗНЬ.

[bregusan]

не эксперементирую,руками нигде не вожу,просто 5мин. тарахтит машина и еду,еще через 5 мин. тепло в салоне.сегодня при -20 стоял на месте 3 часа,может и температура двигателя и упала до 60,печка грела,на климате +22 и в салоне не замерз в легком свитерке.что и как работает,не знаю,но факт

[niv26]

Прокатился 40 км. Старался ехать с оборотами 2500 (обычно еду не более 2000). Температура постпенно полезла вверх и дошла ~ до 85. Въехал в город и остановился. Двигатель не глушил. За 5 минут температура упала до 65 град. Дальше в городском цикле проехал 7 км. Температура колебалась 65-70.
Итог: ДВИЖЕНИЕ - ЖИЗНЬ.

дизель, сэтим ничего не поделаешь,закрой радиатор, я на бензине и то закрываю, но у нас -30 ща

[bogomoloff]

дизель, сэтим ничего не поделаешь,закрой радиатор, я на бензине и то закрываю, но у нас -30 ща

Спасибо за совет!

[Udaff]

Mikhail09,
Миша, напиши пожалуйста еще раз для особо одаренных, как ты включаешь фен - у меня такое чувство, что он последние два дня не включался.

[Mikhail09]

Mikhail09,
Миша, напиши пожалуйста еще раз для особо одаренных, как ты включаешь фен - у меня такое чувство, что он последние два дня не включался.

1. Фен включается САМ если соблюдаются условия
2. Условия включения:
- Температура на HI
- вентилятор на максимум
- температура ОЖ ниже 75 градусов
3. п.2 можновыполнить ДВУМЯ методами:
- нажать на кнопку MAX (однако в этоп случае дуть будет только на лобовое)
- выкрутить на HI + включить вентилятор на максимум (тогда можно направлять куда хошь)

[SilentSmart]

- Температура на HI

Я когда-то читал про другие условия:
1. Включен климат/печка на нагрев (достаточно 22 градуса, как у меня).
2. Забортная температура ниже +10.
3. Температура ОЖ ниже +60.
4. Запас генератора по мощности.
= включение ЭПВС.

[Udaff]

Mikhail09,SilentSmart,

Хм... странно. Я сразу включаю МАХ загораются лампы подогревов стекол, но не заметил я что воздух как-то стал теплее. Еще понаблюдаю.
До этого работало...

Сообщение отредактировал Muff: 19 Декабрь 2012 - 11:52

[SilentSmart]

Собственно, вот... у себя же ответ и нашёл

2. Если на блоке управления системой кондиционирования салона задана высокая температура салона или регулятор отопления установлен в положение максимальной эффективности, то на многофункциональный электронный модуль (GEM) передается сигнал "включение дополнительного электрического отопителя".
Включение (кроме Mondeo,S-Max,Galaxy).
• Температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C(выше 70°C -откл);
• Температура окружающей среды ниже 10 °C(выше 20°C -откл) ;
• мощность генератора, имеющаяся в распоряжении, достаточна.

Для Mondeo,S-Max,Galaxy параметры температуры охл.жидкости и окр. среды не учитываются.

>> отсюда

[niv26]

в первом посте все написано, короче чтоб закрыть этот вопрос, надо сделать видео, фото, займусь тогда как у нас морозы спадут, заодно сделаю все таки индикацию работы ЭПВС

[Mikhail09]

Mikhail09,SilentSmart,

Хм... странно. Я сразу включаю МАХ загораются лампы подогревов стекол, но не заметил я что воздух как-то стал теплее. Еще понаблюдаю.
До этого работало...

а Вы уверены, что ОНО у Вас есть ?

[Udaff]

Mikhail09,

Конечно..

[Alexej]

Мне кажется этот ЭПВС не настоко эффективн чтобы дуть кипятком или горячим воздухом, не такая у него мощность! Более эффективно это когда климат на автомате: он дает немного прогрется мотору, тогда как включение сразу на полную мощность отопителя и вентилятора убивает эту возможность на холостых и низких оборотах!

[Udaff]

дуть кипятком

Это точно не сможет)))))

[Mikhail09]

Мне кажется этот ЭПВС не настоко эффективн чтобы дуть кипятком или горячим воздухом, не такая у него мощность! Более эффективно это когда климат на автомате: он дает немного прогрется мотору, тогда как включение сразу на полную мощность отопителя и вентилятора убивает эту возможность на холостых и низких оборотах!

Физику учили?

ДВС константа
Количество сожженого топлива константа
выделено тепла константа
открывание термостата константа (на малый контур охлаждения)
куда эти Джоули тратить - без разницы (хоть на ДВС хоть на салон)

Это самообман, сначала померзнем, зато потом кааааак согреемся!

Сообщение отредактировал Mikhail09: 19 Декабрь 2012 - 13:46