Сообщений в теме: 1048

[Sunny]

Всех приветствую! Помогите советом.

Когда на улице +10 и ниже и завожу авто, то напруга скачет в районе 14.8-15.2, поработает 5 минут и переходит в режим 14.3-14.8 в зависимости от включенных потребителей. Летом и на прогретой машине такого нет.

Нормально это или нет? 

[свандр]

Нормально это или нет? 

Что именно? 

Что по холоду и теплу разное напряжение - так и есть. Ответ в начале темы на первой странице.

А вот то, что выше 15 В поднимается - это не совсем хорошо, наверное.

Но тут лучше послушать специалистов узкого профиля.)
 

[honya]

Здравсвуйте уважаемые форумчане,попал я тоже с перезарядом,заводишь на холостых все норм,газу даешь приборка тухнет,динамики хрипят.Померял тестером на оборотах на клемах 19,7в я обалдел.Снял гену(открутить не сложно,а вот вытащить сверху движка проблема,вытаскивал справа движка сняв пластиковую трубку от воздухана)отдал в сервис,итог замена рр и колектора.Может кому пригодится были предпосылки к умиранию рр раза три тухла и включалась панель приборов в течении пары месяцев.

[Grays]

Здравствуйте форумчане )))

Если кому интересно ))) Только из гаража пришел.

Загорелась лампочка аккумулятора на панели. И не гаснет. Сигналка в телефоне (пандора у меня) показывает 13,5 вольт. До этого показывала 14,5 ))) При заведенном моторе. Ездил несколько дней. На работе моего дизельного s-max никак не отразилось такое напряжение и горящая лампочка. Но причину исправлять нужно. Загнал в гараж. И ...

Все оказалось банально просто: "сгнил" провод от щетки генератора. И сгнил прямо у фишки, о чем свидетельствовал голубой цвет изоляции в этом месте. Немного "выкручиваясь", так как весьма неудобно было, зачистил, спаял и заизолироал провод и все стало на свои места - лампочка потухла, напряжение восстановилось14,3.

Но аккумулятор умер (((

Есть несколько фото, но не понимаю как их сюда вставить

[bulv]

Бродил сегодня по конфигурациям ELMconfig. В блоке BCM встретил вкладочку "Тип АКБ" и в ней варианты выбора.

Своих точных параметров я не нашел в вариантах, а их там несколько по мощности и технологиям. Установил близкое значение, точно моего не было 80 Ач и 740А, выбрал 80 700 и о чудо после правки заряд 14,4 до этого был 13,7. Может это временный заскок, понаблюдаю.

Здравствуйте.

А как это можно посмотреть и прописать чайнику? Или только у электриков и с оборудованием?

[slaer]

Здравствуйте.
А как это можно посмотреть и прописать чайнику? Или только у электриков и с оборудованием?

тоже интересно где бродить,с помощью какой программы? ELM327есть.

[свандр]

bulv,slaer, 

На ФФК в соответствующей теме все очень подробно разжевано.  

 

Либо начните изучать нашу тему

[bulv]

спасибо.

[andron8824]

Поставил новый аккумулятор. Приехал в гарантийную мастерскую, что бы поставили на гарантию. Там должны проверить есть ли ток утечки, уровень заряда и т.д. Проверили на заглушенном авто, вроде все в норме. Завели - на холостых вроде тоже норм. Мастер попросил подержать обороты в районе 2 тыс. Показало что-то в районе 14.7-14.76В. Говорит, что у меня перезаряд, должно быть не более 14.5. Типа меняй реле регулятора генератора и приезжай. На форуме почитал, так у некоторых также до 14.8 доходит. Кто подскажет как должно быть? Денег на ремонт не жалко, но в том случае, если он нужен. Или просто развод с гарантией, как никак на четыре года!

[Paster]

Поставил новый аккумулятор. Приехал в гарантийную мастерскую, что бы поставили на гарантию. Там должны проверить есть ли ток утечки, уровень заряда и т.д. Проверили на заглушенном авто, вроде все в норме. Завели - на холостых вроде тоже норм. Мастер попросил подержать обороты в районе 2 тыс. Показало что-то в районе 14.7-14.76В. Говорит, что у меня перезаряд, должно быть не более 14.5. Типа меняй реле регулятора генератора и приезжай. На форуме почитал, так у некоторых также до 14.8 доходит. Кто подскажет как должно быть? Денег на ремонт не жалко, но в том случае, если он нужен. Или просто развод с гарантией, как никак на четыре года!

развод.. 

а на панеле в режиме теста сколько у тебя показывает?

(включи подогрев сидений, и лампочки индикации перчатками накрой)) 

[andron8824]

Как то не приходилось а тестовый режим заходить, поэтому даже не знаю как.

[свандр]

Кто подскажет как должно быть?

По разному. Приехал-бы летом, то напряжение-бы показало около 14 ( бывает и гораздо меньше).

Подзарядил-бы акку перед поездкой, тоже скорее всего показало-бы меньше. 

Где-то был текст из этиса. На сколько я помню, проблема есть тогда, когда напряжение 15 и более имеется. 
Но переубеждать мастера - толку нет,имхо. Он просто не совсем в теме таких высоких технологий.))

[свандр]

andron8824,

Почитай от этого поста и ниже.  

[andron8824]

свандр, прочитал, спасибо. На выходных, если будет время, попробую ещё сам промерить. Кстати, ЕЛМкой можно отследить изменение напряжения? Вроде видел такие пункты.

[свандр]

andron8824,

Можно, там несколько источников даже.  

[Dan232]

Не помню, вопрошал или нет, но такая ситуация - в мороз погрел вэбастой до 50ти градусов по конверсу (прошитый) и запускаю двиг. Вольтаж кажет 13,5 и дальше можно долго кататься и вольтаж по-тихой поднимается. Это тоже особенность управления геной? По идее акум подсевший после вэбасты и ему надо давать напругу нормальную или я чего не понимаю?

[Solik]

По идее акум подсевший после вэбасты и ему надо давать напругу нормальную или я чего не понимаю?

Наоборот, чтобы не дать слишком большой ток на акб снижают напряжение. По мере зарядки напряжение будет расти, все правильно.

[slaer]

Не помню, вопрошал или нет, но такая ситуация - в мороз погрел вэбастой до 50ти градусов по конверсу (прошитый) и запускаю двиг. Вольтаж кажет 13,5 и дальше можно долго кататься и вольтаж по-тихой поднимается. Это тоже особенность управления геной? По идее акум подсевший после вэбасты и ему надо давать напругу нормальную или я чего не понимаю?

Есть такая проблема.У меня нештатная Вебаста и всё именно так.Тут или сначала двигатель запустить, а потом Вебасту и будет в районе 14,5 вольт, или пользоваться Вебаста как положено, но возить с собой зарядное с удлинителем,что я и делаю. На работе подзаряжаю АКБ раз в неделю или в гараже.Вольтметр в прикуривателе постоянно стоит.Как я понимаю,идёт "конфликт" по датчикам температуры двигателя и наружного воздуха и генератор впадает в дежурный режим.

[Dan232]

Есть такая проблема.У меня нештатная Вебаста и всё именно так.Тут или сначала двигатель запустить, а потом Вебасту и будет в районе 14,5 вольт, или пользоваться Вебаста как положено, но возить с собой зарядное с удлинителем,что я и делаю. На работе подзаряжаю АКБ раз в неделю или в гараже.Вольтметр в прикуривателе постоянно стоит.Как я понимаю,идёт "конфликт" по датчикам температуры двигателя и наружного воздуха и генератор впадает в дежурный режим.

Выше Solik верное мнение написал.

[slaer]

Выше Solik верное мнение написал.

не согласен.С чего это вдруг после отработки Вебасты нужно АКБ малым током заряжать? АКБ,что нагрелась,или полностью заряженным стала?