Сообщений в теме: 60

[Стас214]

Горе у меня народ-грм порвался(( вот сижу и думаю разбирать или сразу контрактный мотор заказывать...

[grishcoff]

О как.. неприятно.
Какой пробег? ГРМ меняли? Машина б/у? С каким пробегом приобретена, пробег по РФ или европейка?

[Стас214]

да европа хлопнул на 175 не дожил 2 дней до замены...новый в багажнике вот в чем обида великая на себя родного ((

[SilentSmart]

Стас214
Сочувствия
Соль на рану сыпать не буду. Я уже убедился, что в Сибири надо менять на 100 тыках.
Разговаривал с дизелистами - ценник сразу от 100 тыр при обрыве ремня на нашем ДВС.

Сообщение отредактировал SilentSmart: 05 Июнь 2013 - 8:04

[Сухов]

Стас, сочувствую!
Жаль, что реально ничем помочь не могу

[Kfid]

Бывало у меня так правда с шаровыми , на москвиче , купил на замену , 2-3 дня в багажнике возил пока в кювет не уехал , хорошо что скорость была маленькая , вывод так и не сделал , а надо бы .....

[Стас214]

Ну Илья я не совсем ваш )) я 1,8 это немного легче и дешевле в плане контракта

[SilentSmart]

А, ну хоть что-то хоть какой-то просвет в туннеле

[Семьянин]

Вот мля!
У меня тоже комплект ремня ГРМ в гараже лежит....
Поехал-ка я к дилеру , запишусь на замену
ЗЫ: у мну пробег 113 т.км
Сочувствую, Сталинград - это горе...

Сообщение отредактировал Семьянин: 05 Июнь 2013 - 8:36

[Сухов]

Я свой на 116 000 поменял, снятый ремень вообще как новый был...
А у жены в свое время на Гетце, ремень рванул через 45 000 после замены (хотя оригинал ставили)

[grishcoff]

Приобрел я Макса со скрученным пробегом 78000, о том что скручен он был я узнал случайно не в этом суть...
Машина Европейка, думаю надо все менять.. купил ГРМ отъездил еще тыс 10, загнал на работу на замену, механик снимает правый подкрылок и зовет меня.
Смотрю а на болту шкива коленвала стоит шайба, и она напополам сломана, вторая половина уже потерялась...
неизвестно сколько бы я еще так проездил, да и сколько проехал я так тоже мало известно.

[ErichHonecker]

.
Разговаривал с дизелистами - ценник сразу от 100 тыр при обрыве ремня на нашем ДВС.

почему 100 тыр? даже на моем 20-ти клапаннике уложиться тысяч в 50-60 можно, даже при загибе всех 20-ти клапанов, конечно если поршни не пострадали, но их повреждение крайне редкий случай. Ремонт ГБЦ с заменой клапанов совершено несложная операция, в том числе на дизелном моторе- ее проходят в любом ПТУ по специальности автослесарь на первом году обучения.

[muscle]

Имеет смысл произвести для начала разборку/дефектовку, а уже далее принимать решение. Если ГБЦ не пострадала (направляющие клапанов), то ремонт в принципе довольно бюджетно выйдет (замена клапанов, прокладок, колпачков). ГБЦ довольно дорогая деталь, - от 60тыс.руб. из Европы.

Стас, везите авто на диагностику, далее будет видно что делать.

[Стас214]

ну как бы расклад такой Микка клапана 8*1800=14400, колпачки 150*8=1200, распредвал 9500, прокладка 3500 итого 28600 это без мелочевки типа прокладка под крышку, сальник и конечно же работа... но есть и вариант похуже -это повреждение направляющих голова-от 38000 до 72000 рублей правда заряженная, вариант еще хуже -это замена поршней от 9500*4=38000 до 48000 зависит от группы и наконец полный отврат - задранные гильзы (от шляпок клапанов которые вполне возможно оторвало)
вот такой расклад -работу не считал...((
контракт от 1700 до 3000 в среднем

[muscle]

Делов то, скинуть ГБЦ - и все станет ясно. Для моториста это не проблема.

[Стас214]

да и для меня это не вопрос )) просто желания нет...какая то апатия "развел типа цуко максик на бабосы")) а цуко то тот кто грм в багажнике с 4 марта катал...

[muscle]

Хорошо, что не при обгоне оборвался! А железо чиниться, конечно, обидно когда было намерение поменять, но не успел.

[ErichHonecker]

ну как бы расклад такой Микка клапана 8*1800=14400, колпачки 150*8=1200, распредвал 9500, прокладка 3500 итого 28600 это без мелочевки типа прокладка под крышку, сальник и конечно же работа... но есть и вариант похуже -это повреждение направляющих голова-от 38000 до 72000 рублей правда заряженная, вариант еще хуже -это замена поршней от 9500*4=38000 до 48000 зависит от группы и наконец полный отврат - задранные гильзы (от шляпок клапанов которые вполне возможно оторвало)
вот такой расклад -работу не считал...((
контракт от 1700 до 3000 в среднем

Неужели все клапана по 1,8 тыс? На мой двигатель тоже есть пор 5600, но вполне можно купить и по 400 рублей.Обычно гетс неболее половины клапанов, зачем менять остальные.
Зачем менять распредвал? Если повреждены направлющие(что маловероятно) их спокойно меняют, если они в теле головы сделаны(несьемные) их в местах провреждений наплавляют, рассверливают, при необходмости накатывают изнутри роликом и снова растачивают- все это вполне бюджетные операции.
Вариает с заменой поршней и задиром цилиндров я рне стал бы рассматривать, такая ситуация крайне редка- вот когда до нее дойдет, тогда и будешь думаьть о замене пихла. Дело в том что контрактные тоже "скорее жив чем мертв" и брать его стоит когда совсем кранты, и стоимость нормального пихла ближе к стошке. и все равно на нем тут же полензешь менять ГРМ и хрен знает каких бяк найдешь, чинить куда как надежней..
нужно разобрать и дефнектовать, а не старшилки себе накручивать.

Сообщение отредактировал Mikka Hakkanen: 05 Июнь 2013 - 11:55

[новичокнутый]

Сочувствую.

[Udaff]

Информативно.
http://www.ebay.com/...=item2c63e681b1